De l’importation à la fabrication, de père en fils, d’expérience en savoir-faire, Zaras Autos nous enseigne que la réussite naît du désir de faire bien et d’oser franchir les frontières des métiers et des pratiques. Récit.
Cela faisait un moment que nous entendions parler de Zaras Autos et que nous n’avions pas eu l’opportunité d’en rencontrer les membres de la famille. Car c’est de cela qu’il s’agit, d’une belle histoire de famille si bien illustrée par l’image du salon Equip Auto Alger, où l’on voit le père, devenu grand-père prendre son petit-fils dans ses bras alors que ses fils reçoivent clients et partenaires, journalistes et professionnels. Et si le père n’est pas le fondateur officiel de Zaras Autos, cette entreprise en est l’émanation : « Le patron, c’est mon fils » nous déclare d’emblée Saïd Lachekhab, quand nous avons plutôt l’habitude d’entendre l’inverse. Une singularité qui nous a tout de suite interpellés et invités à écouter le père et le fils (pour le petit-fils, nous reviendrons dans quelques années…). Donc, pour revenir au début, sur l’idée commune du père et du fils, l’eurl Zaras Autos est fondée officiellement en 2024 par Zakaria sur les bases d’une précédente structure, la Sarl Houria créée dans les années 94 et 95. Au départ, l’activité de Zaras Autos se définissait par l’importation de pièces neuves vendues en l’état (essentiellement des tendeurs et des durits, puis de très nombreux autres produits) pour véhicules Peugeot et Renault, (un domaine bien connu par le père !), puis s’est étendue à la fabrication de durits sur le territoire algérien et pour le marché algérien.
Une revendication nationale
On pourrait parler de fierté ou à tout le moins de grande satisfaction, lorsqu’il s’agit d’évoquer le mode de fonctionnement de Zaras Autos, fondé sur l’appartenance au pays, même si l’origine s’est construite sur un constat : « Nous avons vécu beaucoup de transformations et des conditions d’importations plus restrictives en Algérie, ce qui nous a conduits naturellement à la fabrication », commente Zakaria Lachekhab, le gérant de Zaras Autos, « nous avons beaucoup souffert de cette période et on a perdu beaucoup de cheveux (surtout mon père, rires) et nous avons foncé dans la production. Nous avons racheté une usine à l’arrêt, loué le terrain et avons acheté une seule machine neuve fabriquée en Algérie, une chaudière à vapeur, tout le reste provenant de la reprise de l’entreprise rachetée. Même la matière première est algérienne, ce qui nous permet de dire que notre fabrication est 100 % algérienne, machines, moules que nous faisons nous mêmes, matières premières et personnel ! On doit ajouter que nous importons un peu de matières premières parce que nous n’en trouvons pas suffisamment ici. Sinon, tout est local. »
« Beaucoup de gens disent que les produits algériens ne sont pas bons, mais les nôtres et beaucoup de ceux que je connais sont d’excellente facture et souvent meilleurs que des produits importés, parce que nous respectons les formulations à 100 % sans diminuer la qualité, l’épaisseur et les composants. Pour vous donner un exemple, les tests des durits chez les constructeurs vont jusqu’à 1,8 bars tandis que nos pièces sont testées jusqu’à 6 bars» commente le fondateur.
La qualité est non négociable !
Chez Zaras Autos, la qualité est revendiquée dans la production comme dans l’activité de distribution. En effet, le réseau de distribution des pièces de l’importateur Zaras Autos est devenu aussi celui du fabricant de durits (radiateurs et chauffage pour véhicules légers) Zaras Autos : « Nos clients de l’importation sont devenus nos clients de la production et nous avons reçu un excellent accueil », confirme Zakaria Lachekhab. « Certains d’entre eux nous ont même confié qu’ils préféraient nos produits à ceux que nous importions pour eux et privilégient la production algérienne. Il est certes plus facile de s’appuyer sur notre réseau de distribution des produits de l’importation, mais c’est aussi une obligation de qualité, car la confiance que nous avons mis des années à instaurer pour notre marque de distribution, nous ne pouvons pas la perdre du fait de la production. Nous allons jusqu’à la qualité première monte bien que nous n’ayons pas, pour l’heure, le désir d’aller chercher des clients en OEM. Cependant, nous poursuivons nos efforts en termes de qualité de matières premières pour augmenter encore les capacités de nos produits et aller vers la certification. Nous sommes toujours à la recherche de nouvelles matières premières aux meilleures spécifications, mais il est encore trop tôt pour aller vers les marchés de la première monte, alors que nous avons déjà tant à faire sur le marché de l’après-vente. Nos capacités optimales de production aujourd’hui sont de 2400 pièces par jour en trois huit. Nous avons commencé à 1 000 pièces par jour, puis nous avons réduit à 400 à 500 pièces faute de matières premières suffisantes. C’est pourquoi, nous avons lancé notre première commande de matières premières en Chine, parce que le marché a besoin de nos produits ! Nous ciblons actuellement les pièces « standards », à savoir les durits pour les véhicules plus vendus comme Renault Symbol, Dacia Logan, Peugeot Partner, etc. Qui représentent les plus grandes parts de marché en Algérie. »
Ajoutons pour conclure, que les investissements de Zaras Autos sont propres à la famille et si les produits sont à des prix très attractifs, c’est par des choix stratégiques bien calculés et une organisation familiale ! Les 4 fils travaillent dans l’entreprise, avec comme conseiller, papa, bien sûr, (« les proches sont les premiers ») et l’aide de 8 employés directs et 12 indirects. Une petite entreprise, donc, mais avec beaucoup d’ambition et de passion. A suivre.
Hervé Daigueperce
