Entrepôts dimensionnés, fournisseurs historiques, équipes en place et capacités de stockage intactes… Chez EURL Chiboub Benbott Import-Export, rien ne manque pour développer l’activité, à une exception près : les autorisations d’importation. Pour Chiboub Benbott, le défi n’est plus de construire son entreprise, mais de lui permettre de fonctionner à son rythme.
En parcourant les installations d’EURL Chiboub Benbott Import-Export (ECB), difficile d’imaginer que l’activité tourne aujourd’hui au ralenti. Les infrastructures sont en place, les capacités de stockage sont dimensionnées pour absorber des volumes importants et l’organisation de l’entreprise a été pensée pour accompagner une croissance durable. « Nous avons tout ce qu’il faut pour travailler », résume Chiboub Benbott. Pourtant, comme la plupart des grands importateurs algériens, son entreprise évolue depuis plusieurs mois dans un contexte où les autorisations d’importation dictent le rythme de l’activité.
Les dernières autorisations obtenues remontent à 2025. Elles permettent encore d’assurer une partie des approvisionnements, complétée par les stocks constitués en 2023 et 2024. Une situation qui offre une continuité minimale, mais reste loin du fonctionnement habituel de l’entreprise.
Les conséquences sont bien réelles. Les charges fixes continuent de courir, qu’il s’agisse des salaires, des entrepôts ou de l’organisation logistique, alors que les volumes importés diminuent sensiblement. « Ce que nous avons réalisé depuis le début de l’année reste très faible », reconnaît le dirigeant. Selon lui, la situation ne concerne d’ailleurs pas uniquement la pièce de rechange automobile, mais l’ensemble des secteurs dépendants de l’importation.
Renforcer les liens plutôt que multiplier les partenaires
Dans ce contexte, EURL Chiboub Benbott Import-Export a fait un choix clair : consolider l’existant plutôt que partir à la conquête de nouveaux marchés. L’entreprise travaille depuis plusieurs années avec une dizaine de fournisseurs internationaux et n’entend pas élargir ce cercle tant que les conditions actuelles perdurent.
« Il n’y aurait aucun intérêt à rechercher de nouveaux partenaires alors que nous ne pouvons déjà pas exploiter pleinement les relations établies avec nos fournisseurs historiques », explique Chiboub Benbott.
La même logique prévaut côté commercial. Malgré une infrastructure capable d’absorber des volumes beaucoup plus importants, l’entreprise concentre ses efforts sur sa clientèle habituelle. Les pièces d’origine qu’elle importe, principalement pour les véhicules allemands, français et coréens, continuent de trouver rapidement preneur. Même lorsqu’un arrivage atteint plusieurs dizaines de milliers d’amortisseurs, les stocks suffisent à peine à satisfaire la demande existante.
Pour le dirigeant, le véritable enjeu n’est donc pas de développer de nouveaux débouchés, mais de retrouver un niveau d’approvisionnement capable d’alimenter normalement le marché.
La production locale progresse, mais l’importation restera indispensable
Chiboub Benbott observe avec intérêt les efforts engagés pour développer une industrie algérienne de la pièce de rechange. Les premiers résultats sont visibles dans certaines familles de produits, notamment les filtres. Mais selon lui, cette évolution ne permettra pas, à court terme, de couvrir l’ensemble des besoins du parc roulant.
Le défi ne réside pas uniquement dans la fabrication d’une pièce, mais dans la multiplication des références nécessaires pour répondre à la diversité des véhicules en circulation. Produire quelques familles de produits est une première étape ; parvenir à couvrir plusieurs milliers de références en est une autre.
Lui-même n’exclut pas de franchir le pas. L’entreprise dispose déjà d’un terrain situé dans une zone industrielle et réfléchit à un projet de production. Mais ce projet attendra un environnement plus stable. « Investir dans une usine suppose une visibilité que nous n’avons pas encore », explique-t-il. Tant que les règles évolueront rapidement, il préfère différer une décision qui engagerait l’entreprise sur le long terme.
À ses yeux, si le contexte actuel devait perdurer, le paysage de la distribution pourrait être profondément remodelé. Les petits importateurs seraient amenés à se recentrer sur le négoce, tandis que les acteurs les plus importants chercheraient progressivement à développer une activité industrielle.
Rester fidèle à son métier
L’arrivée des constructeurs chinois constitue un autre sujet de transformation du marché. Chiboub Benbott reconnaît que leur présence ne cesse de grandir et que certaines pièces demeurent difficiles à trouver. Pourtant, il ne souhaite pas modifier son positionnement.
Depuis sa création, EURL Chiboub Benbott Import-Export s’est spécialisée dans les pièces d’origine destinées aux véhicules européens et coréens. Cette identité constitue aujourd’hui sa principale force. Même si les autorisations lui permettaient d’élargir immédiatement son offre, il n’envisage pas d’importer des pièces destinées aux marques chinoises.
« Nous préférons rester dans notre spécialité. C’est ce qui fait notre réputation et la confiance de nos clients ».
À travers cette ligne de conduite, Chiboub Benbott défend une vision finalement assez rare dans le contexte actuel. Là où certains cherchent à diversifier leur activité à tout prix, EURL Chiboub Benbott Import-Export préfère préserver son savoir-faire et attendre des conditions plus favorables pour relancer pleinement son développement. L’entreprise ne manque ni d’infrastructures, ni de partenaires, ni de clients. Elle attend simplement le moment où toutes ces ressources pourront à nouveau être mobilisées à leur plein potentiel.
Abdellah Khalil
