« Le Parlement européen réuni en séance plénière a définitivement adopté, ce jeudi 19 avril, le projet de règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur. Deux ans et demi après le début du dieselgate, les parlementaires entérinent ainsi l’accord auquel étaient parvenues les institutions européennes en décembre 2017 sur un texte de compromis. La FEDA (Fédération des Syndicats de la Distribution Automobile) salue l’adoption de ce texte qui comporte aussi des dispositions capitales pour toute la filière aval de l’automobile et particulièrement la distribution indépendante.
Parmi les principaux acquis, le maintien du connecteur OBD, outil majeur pour les professionnels de l’aval, ainsi que des avancées décisives sur l’accès à l’information sur l’entretien et la réparation des véhicules. En particulier, les informations RMI (Repair and Maintenance Information) devront désormais être obligatoirement fournies sous un format qui permette leur traitement électronique. OBD et informations RMI se trouve consolidés par des définitions bien plus adaptées aux réalités d’aujourd’hui que ne l’était la réglementation en vigueur. La FEDA se réjouit de ces progrès réels et concrets pour l’après-vente indépendante. » En clair, les constructeurs automobiles avaient exprimé le souhait de supprimer la prise OBD lors de la construction des véhicules, ce qui aurait empêché bon nombre de réparateurs de tous pays d’intervenir sur les véhicules. Ou alors, il aurait fallu par des accords avec lesdits constructeurs…
