Au registre des lubrifiants, il convient de ne pas oublier les liquides de refroidissement. Bachir Bendjeddou, Business Development chez Prinz Automotive nous livre tous les secrets de ce produit, indissociable du bon fonctionnement du moteur.
Comment la protection d’un liquide de refroidissement se mesure-t-elle ?
La protection se mesure en degré Celsius et non en pourcentage. Il est important de bien noter cela, car certaines marques inscrivent plutôt le pourcentage de matières premières, ce qui a tendance à tromper l’utilisateur. A titre d’exemple, un liquide de refroidissement – 37° contient 50 % de MEG (Monoéthylène-Glycol), l’échelle n’est pas la même.
Le liquide de refroidissement ne joue-t-il que le rôle de « refroidisseur » ?
En réalité, les liquides de refroidissement assurent deux fonctions essentielles, la protection contre le gel et en même temps la protection contre la surchauffe. Par exemple un liquide de refroidissement avec une protection de – 37°C, protège également de la surchauffe jusqu’à + 135°C.
Quel rôle les différentes couleurs du liquide jouent-elles ?
A l’origine, un liquide de refroidissement est incolore ! Les fabricants rajoutent simplement des colorants pour les identifier. On peut ainsi différencier le liquide « universel » de couleur verte du liquide jaune recommandé pour les Renault-Dacia et du rose pour les Volkswagen. Mais la meilleure façon de bien choisir son liquide de refroidissement est de se référer au manuel du véhicule ou bien de demander conseil à un professionnel.
Quels sont les différents types de liquides de refroidissement ?
Les liquides de refroidissement dits universels sont les plus répandus et les moins onéreux. En revanche ceux à la technologie hybride sont les plus performants. Il existe également des liquides de refroidissement organiques spécifiques à certains constructeurs, on pourrait citer le Type D pour Renault-Dacia, les liquides spécifiques PSA, les Spécial G12 et G13 pour Volkswagen-Audi-Seat-Skoda…
