La berline moyenne a du mal à s’imposer chez Fiat. Aussi l’arrivée d’une élégante 4 portes à tarif très étudié est-il un défi pour le constructeur italien sur le marché européen. La Tipo de nouvelle génération hérite en fait de la Linea de 2007, une Grande Pundo avec un coffre. Mais l’équipement proposé est très compétitif et peut lui assurer le succès. Le client en aura-t’il pour son argent en matière d’entretien ?
La recette des économies d’échelle tient dans l’exploitation des mêmes structures pour plusieurs modèles très différents. Ainsi la Grande Punto avait-elle prêté sa base à la Linea, une berline classique pour les marchés émergeants. La recette est identique pour la Tipo, mais cette nouvelle génération élégante et bien équipée s’attaque en premier lieu à l’Europe, face aux VW Golf, Renault Mégane et autres Peugeot 308. La base vient aujourd’hui des 500X et 500F bien connues. La formule économique de la Tipo devrait séduire logiquement les marchés d’Afrique du Nord.
La prise E-OBD est comme sur les 500 F et X, placée sous la planche de bord, à gauche de la colonne de direction . Il n’y a pas de capuchon de protection pour la broche, c’est d’ailleurs une tendance qui concerne la plupart des constructeurs.
Levons la voiture pour les opérations d’entretien courant. Une plaque de protection assez grande couvre le dessous du moteur et doit être déposée pour accéder aux points de vidange. Le mécano n’aimera pas l’association des vis de 13 mm, de 10 mm et à tête cruciforme.
La cloche de filtre à huile est, elle, placée obliquement sur l’avant du moteur. La dépose du couvercle de boîtier de filtre à air aide à l’accès au filtre à huile.
Le filtre à gazole est coincé entre le boîtier de filtre à air et le tablier. On notera que l’échange préconisé à 60 000 km est recommandé à 20 000 km en usage dans des zones poussiéreuses.
Le filtre à air est fixé par 3 vis. On débranchera le manchon sur le débitmètre pour manipuler plus aisément le couvercle.
Le filtre d’habitacle reprend le positionnement des modèles précédemment cités (500 F et X). Après dépose des butées de boîte à gants et du frein (petit câble sur ressort), on découvre le couvercle de fermeture de l’emplacement du filtre derrière.
La plate-forme des 500 F et X qui porte la carrosserie de la Tipo en reprend les principaux éléments techniques, les trains avant et arrière, le réservoir de carburant et une partie de la ligne d’échappement entre autres.
Rien de bien compliqué sur cette déclinaison connue et d’une fabrication simple mais bien réalisée.
