Référence mondiale en matière de turbos, BorgWarner ne cesse d’élargir son portefeuille produits en puisant dans l’immense réservoir première monte du groupe. Tout en investissant sur les produits d’avenir, l’équipementier américain poursuit ses productions pour le véhicule thermique, travaille sur les produits « verts » et le reman. Aucun secteur n’est laissé en friche…
Sur la salon italien Autopromotec, Walid ben Abdessamiaa, Directeur régional des ventes Afrique Moyen-Orient Aftermarket BorgWarner, avait le sourire, celui du manager qui a de quoi satisfaire toutes les clientèles dans une manifestation pourtant riche en offres de toutes natures. Il est vrai que lorsqu’on travaille dans un grand groupe comme BorgWarner qui dispose de multiples usines dans le monde dédiées à la première monte, on a de quoi voir venir, le tout étant de révéler l’ensemble des produits nouveaux lancés chaque année en Aftermarket, d’où la présence sur Autopromotec et bientôt sur Equip Auto Paris. Un autre salon très important pour Walid ben Abdessamiaa qui nous a annoncé avoir recruté une personne supplémentaire dédiée à ce marché important et dont la mission sera d’accroître la visibilité de l’équipementier sur un marché essentiel. La France fait ainsi partie du Top 8 des pays européens sur lesquels BorgWarner met l’accent, le Maghreb n’étant pas oublié non plus, pas plus que le Moyen-Orient comme Walid ben Abdessamiaa nous l’explique : « Le Maghreb s’avère une zone importante pour nous même si elle est difficile actuellement pour de nombreuses raisons. Parallèlement, nous avons ciblé comme priorité le Top 8 européen où le parc est assez international, ce qui nous ouvre des opportunités de croissance. C’est aussi une zone export importante en termes de volume vers l’EMEA ! »
En plus du turbo, un portefeuille produits de plus en plus large
Expert, spécialiste, leader, tous ces qualitatifs définissent l’activité turbocompresseurs de BorgWarner, celle qui est la plus connue et la plus prisée encore aujourd’hui, ne serait-ce que parce que le groupe continue d’investir largement sur cette famille dont les besoins en aftermarket sont en croissance. Ce qui n’empêche pas l’équipementier de promouvoir ses autres produits et d’en lancer de nouveaux. Essayons-nous au jeu du catalogue et commençons par citer les bougies d’allumage et de préchauffage de Beru (là encore un must), les bobines ou encore les vannes EGR (issus de l’OEM et s’adressant à tous les « styles », Off road et PL compris). Puis attardons-nous sur quelques exclusivités comme les embrayages pour boîtes automatiques avec tous les composants (les pièces de transmission) et le lancement des kits chaîne pour Iveco, Jaguar et Land Rover. « Et nous élargissons encore les gammes. Bien sûr, la partie turbocompresseurs nous assure la notoriété mais nous avons dépassé ce stade pour devenir un « player » primordial pour la partie automobile avec les vannes EGR et Beru. Des gammes que l’on veut de plus en plus « vertes » notamment avec Beru. On peut le voir dans la conception de notre nouveau logo et image d’entreprise émaillée de vert. Parallèlement, Nous essayons d’étoffer l’Aftermarket avec les autres produits du groupe que nous avons développés en OEM et qui ne sont pas encore connus en rechange. Nous avons ainsi beaucoup de potentiel dans la partie combustion. Ce qu’il faut savoir, c’est que nous travaillons sur l’ensemble des types de motorisation actuelles et à venir comme le rappelle notre phrase clé : « On est avec vous pour votre succès aujourd’hui et pour l’avenir ». C’est pourquoi, nous avons déjà mis au point des gammes pour les véhicules électriques même si la demande n’est pas encore là véritablement en Aftermarket et que nous poursuivons nos efforts pour les pièces dédiées aux véhicules thermiques. Parallèlement, nous avons inclus une offre reman dans notre portefeuille en turbocompresseur et en vannes EGR. Notre reman, c’est aussi de l’origine (une usine en Pologne est dédiée au reman). Ce qui signifie qu’il vaut mieux se procurer des produits remanufacturés chez nous, des produits – dont la qualité est sans compromis – que de s’approvisionner auprès de revendeurs de turbos neufs chinois qui représentent un risque certain pour les moteurs . Et comme nos turbos reman affichent des tarifs de 20 à 30 % moins chers, ils répondent également à la problématique du pouvoir d’achat. »
Hervé Daigueperce
