Désireux de conserver leur clientèle le plus longtemps possible dans leurs ateliers, les concessionnaires automobiles soignent leur après-vente. En voici un exemple avec Cima Motors.
L’un des plus grands centres de service après-vente d’Algérie se situe dans la zone industrielle de commune de Reghaia dans la wilaya d’Alger. C’est celui de Cima Motors. Un opérateur multimarques dont le SAV a été érigé afin de prendre en charge tous les véhicules distribués par ses soins. Il s’agit notamment de véhicules européens Premium pour ne citer que Mercedes Brabus et Carlson, en passant par Volkswagen et Audi ABT, Porsche Tech Art et bien d’autres encore ! D’autres ateliers dédiés aux véhicules asiatiques et coréens sont situés à quelques encablures. Nous sommes accueillis par M.Kerrouch. responsable du SAV, qui ouvre la visite avec le service accueil de la clientèle. Notre arrivée a coïncidé avec l’entrée d’un client venu effectuer la première vidange de sa Volkswagen Polo. Ce dernier est pris en charge par un technico-commercial. Après examen des « documents de bord », ce dernier lui donne le prix final, qu’il aura à payer à l’issue de l’opération, 6800DA.
Avec, comme bonus, l’examen gratuit de 20 points de contrôle sur la voiture. Par la suite, l’agent technico-commercial accompagne le client à sa voiture pour une inspection visuelle commune des parties extérieures ainsi que de l’habitacle. Le véhicule est conduit par le préposé aux ateliers pendant que le client est invité à se rendre à la salle d’attente, une grande salle, confortable et réfrigérée. Des machines à boissons sont disponibles. Un grand écran diffuse des programmes télé. Nous avons également noté la présence de toilettes propres, ainsi qu’un coin pour la prière.
Un magasin de pièces détachées dédié
Comme un service après-vente repose surtout sur la disponibilité de la pièce de rechange, nous prenons le chemin du magasin central. Ce dernier se situe dans une structure indépendante mais pas très loin du SAV. Des navettes font régulièrement les allers et retours pour livrer les commandes de pièces spécifiques. Car dans l’organisation interne, chaque atelier dispose d’un magasin de pièces tampon, qui assure la disponibilité immédiate des pièces courantes. Un agent commercial se tient derrière un grand comptoir. Il est accroché à son téléphone et parle à un client qui appelle du sud du pays. Ce dernier cherche une culasse pour sa Brillance FRV. La pièce est disponible et le prix lui est communiqué au téléphone. Selon lui, il n’est pas convenable qu’un client fasse le déplacement depuis le sud du pays, sans qu’il sache combien va lui coûter sa pièce. Ce magasin de pièces de rechange est connecté via un réseau intranet. Dès que l’agent d’accueil enregistre la commande sur le système, cette dernière remonte automatiquement sur l’ordinateur du magasin central de la pièce. Le magasinier en chef, la saisit et charge l’un des agents du magasin de ramener la pièce des rayonnages. Elle sera, par la suite, mise dans un sac en plastique et acheminée au comptoir client située au rez-de-chaussée.
Dans l’atelier des véhicules asiatiques
L’atelier grouille comme un nid d’abeilles ! Tous les ponts sont occupés. Cima Motors ne commercialise pas moins de 6 marques chinoises depuis plus de 5 ans. Une bonne partie de ce parc roulant est arrivé à un cycle de vie pour lequel des interventions cycliques sont nécessaires. Selon le chef d’atelier, le principe consiste à traiter le véhicule dans la journée. Rares sont les véhicules qui passent la nuit au garage. Le cas échéant cela ne saurait dépasser les trois jours. Comme cela a été le cas pour cette Zotye dont le propriétaire a demandé à ce qu’on lui refasse tout le moteur. A la droite de l’entrée de cet atelier, se tient une double porte en vitres teintées. Il s’agit du fameux magasin tampon de pièces de rechange. En poussant cette porte, on découvre une pièce équipée de rayonnages. Sur lesquels sont dressés, filtres, plaquettes de freins, liquides et autres produits à forte rotation.
Un SAV Hyundai en gestation
Sur notre chemin vers l’atelier des véhicules européens, nous longeons un grand atelier aussi flambant neuf que vide. Renseignements pris, il s’avère que c’est le nouveau centre de réparation destiné aux véhicules Hyundai. Pour mémoire, depuis peu de temps, Cima Motors représente également la marque Sud Coréenne en Algérie. Le chef de cet atelier nous fait le tour du propriétaire. Tout semble avoir été réalisé selon la charte Hyundai. Des ponts dédiés aux vidanges, d’autres à l’électricité, la climatisation et la géométrie y sont déjà installés… Il sera inauguré prochainement. Les travaux sont à 90% de taux de réalisation.
Et les voitures européennes ?
Des ponts à perte de vue sur environ 100 mètres linéaires sur les deux côtés de l’allée. A notre surprise, ce ne sont pas que des Brabus et des Carlson. Mais plutôt des Audi lambda, Volkswagen et autres Seat. On reconnaît au passage la Polo venue pour la première vidange. La pièce est disponible et la main d’œuvre est qualifiée, nous confie un client. Tous les travaux d’entretien sont réalisés sur place. C’est notamment le cas d’une Mercedes classe C sur laquelle on procède à une réfection complète du moteur. Le responsable de l’atelier souligne que le moteur de cette voiture a été refait complètement à cause d’une perte de compression. Le temps d’immobilisation n’est que d’une semaine. Toutes les voitures juchées sur les ponts sont reliées par l’extrémité de leurs sorties d’échappements à des espèces de conduites d’air. Il s’agit d’un système d’évacuation des gaz brûlés des véhicules, qui par la suite, sont traités avant d’être relâchés dans la nature.
De la réfection complète moteur à l’entretien classique
Une Audi A6 est perchée sur un pont. Son propriétaire est venu pour une vidange. Mais, avant de partir, il a demandé qu’un checkup global soit réalisé et que les réparations qui s’imposent soient effectuées. Le round up du véhicule a révélé des traces d’écoulement d’huile au niveau de la fusée avant droite. L’amortisseur est éclaté et donc ne joue plus son rôle. Les mécatroniciens le prennent en charge. Non loin, un Volkswagen Tiguan blanc a subi, lui aussi, un remplacement des filtres, lors de la vidange de l’huile moteur, mais aussi de la boîte à vitesse automatique DSG. A ce propos, le chef d’atelier a tenu à souligner que les boîtes DSG du groupe Volkswagen (Seat, Audi, Skoda, Porsche) sont appelées à faire leurs vidanges tous les 70.000 km. Les autres types de boîtes automatiques sont concernés par la vidange tous les 120.000 km. Notre retour au centre d’accueil client coïncide encore une fois avec la sortie de l’atelier de la même Polo. Elle a été garée par le technico-commercial au même endroit où elle a été prise en charge. Le client est appelé à constater que tout allait bien au niveau de l’aspect extérieur de la voiture. Il est invité à passer à la caisse payer la somme convenue au départ. Tout content de retrouver sa voiture bichonnée, il salue tout le monde de la main et prend le chemin de la sortie. Nous faisons de même
Nabil Meghiref
