C’est en présence de Pasquale Ferrara, ambassadeur d’Italie, que Mohamed Bairi, P.D.G. d’Ival Industrie, et Vice-Président du FCE, a inauguré officiellement le 23 janvier son unité de production des modèles Daily. 90 unités sont sorties de cette unité située à l ’Est d’Alger, au rythme de trois véhicules par jour.
En attendant le grand projet initial de ligne de montage de véhicules PL dans la zone industrielle d’Oued El Bardi dans la Willaya de Bouira.
Pour l’instant, l’usine est en construction à rythme soutenu, commente Mohamed Bairi, PDG d’Ival, partenaire d’Iveco, sur le site pilote de production des Daily. Et prochainement la gamme Eurocargo de PTAC de 10 à 18 tonnes verra le jour. Un périple autour de cette ligne de montage de type A3 a été effectué pour expliquer l’exécution de plus de 150 opérations de montage pour le premier niveau de composition constitué de plus de 500 pièces, entre organes et équipements à monter. « Cette première ligne a été réalisée en temps record », nous dira, sur place, Nabil Laouni, le représentant du bureau de liaison d’Iveco pour la région, qui qualifie l’opération pilote de réussite, un site qui servira même de centre de formation à d’autres pays africains. « Avec l’assistance d’Iveco Italie sur le plan technique, poursuit –il, le projet Ival pour l’unité du Daily qui est déjà fonctionnelle depuis seulement deux mois, passera très rapidement au montage, courant 2018, d’une gamme moyenne à savoir l’Eurocargo, un modèle de 10 à 18 tonnes ».
La gamme « lourde »
« Le projet final de Bouira interviendra pour le reste de la gamme lourde en 2019 » a annoncé Mohamed Bairi, qui a tenu à signaler que les prix actuels pratiqués sur le Daily, sont moins onéreux de 500 000 DA. » Et il promet qu’ils seront davantage dégressifs si le taux d’intégration est plus élevé. Pour cela il appelle les sous-traitances existantes à se rapprocher, afin d’entreprendre des démarches d’homologation avec le constructeur Iveco Italie. L’usine de montage de véhicules de Ouled Haddadj s’étale sur une superficie de 3 000 m², comprenant un atelier de montage de 1 500 m² et une surface ouverte de 1 500 m² destinée à la réception et au stockage des intrants de production. Ce site est dédié à la production du véhicule utilitaire de type Daily – Iveco d’un poids total en charge allant de 3,5 tonnes à 7 tonnes. Les capacités de production installées permettent d’atteindre des volumes de l’ordre de 3 véhicules/jour soit 650 à 700 véhicules/an en une équipe. Cette usine se compose d’une ligne d’assemblage comprenant 5 postes de travail. Le montage s’articule autour d’un cadre châssis sur lequel sont montés : les organes mécaniques : moteur – boite de vitesses – pont et essieu ; les équipements électriques, pneumatiques et hydraulique ; la cabine ainsi que l’ensemble des fonctionnalités du véhicule.
Ces opérations de montage s’ajoutent aux opérations de préparation de l’essieu, du moteur et de l’accouplement moteur et boite de vitesses. Ainsi que les opérations de paramétrage et de contrôle de la qualité. Les normes de production, de contrôle et de qualité sont aux standards du donneur de licence (IVECO).
Une formation de premier ordre
L’ensemble du personnel bénéficie d’une formation technique qui permettra d’atteindre un niveau de maîtrise aux normes exigées par le donneur de licence. Le niveau de décomposition convenue avec le donneur de licence évoluera en fonction de la maîtrise, de la capitalisation du savoir-faire et des investissements progressifs à réaliser. En phase de démarrage, le niveau de décomposition 3 A, constitué de plus de 500 pièces, organes et équipements livrés séparément induit l’exécution de plus de 150 opérations de montage sur le site. Ce niveau de décomposition évoluera vers les phases 4 A : qui consiste en l’assemblage du cadre-châssis qui sera réalisé localement (longerons – traverses et ferrures). 4 B : qui consiste en l’exécution sur site des opérations de peinture et de garnissage de la cabine. Durant l’évolution de ces phases les opérations d’intégration locale des pièces et composants se feront selon un processus d’homologation qui intégrera les données de qualité, de coûts et de fiabilité aussi bien des produits que des sous-traitants.
Karima Alilatene
