Ce qui est prévu par la loi, comprend 40 % d’intégration locale après 5 ans. Ce qu’annonce Ival s’avère bien plus ambitieux puisqu’il s’agirait de 35 % d’intégration locale dès le démarrage de la production. Une nouvelle qui intervient au bon moment, alors que le cahier des charges de la sous-traitance est à l’étude au gouvernement. Au sommaire des produits entrant dans la sous-traitance, la liste est éloquente, telle qu’on peut la lire dans le Mensuel de l’Automobile : « Il s’agira de composants de première monte, comme les boîtes de vitesse, les batteries, les réservoirs, les radiateurs, la vitrerie, les câbles et faisceaux, la peinture et dérivés, les selleries, les éléments de suspension, la filtration, et autres pièces en plastique et caoutchouc.
Dans le même ordre d’idée, d’autres prestataires fourniront cette usine en produits de carrosserie à l’image des bennes basculantes, des caisses frigorifiques, des caisses conteneurs, des plateaux ridelles et des grues de levage. » Auxquels il faudra adjoindre « les prestations de services de la sous-traitance liées à la logistique, l’informatique, la restauration, l’entretien et la sécurité » qui augmenteront d’autant le pourcentage d’intégration locale. Le chantier est désormais ouvert pour la production des camions de gros tonnage et les utilitaires que le groupe entend traiter. Il s’agit, en effet, des Eurocargo de 14 à 19 tonnes (porteurs) et 26 à 100 tonnes (tracteurs) et des Iveco Daily, pour poids total en charge compris entre 3,5 à 7 tonnes. Située dans la zone industrielle de Oued El Berdi (Bouira), l’unité de production en CKD (Complete Knock Down) comprendra plus de 100 000 m² dont 37 000 m² couverts, et pourra compter 4000 unités par an.
