La gamme Bridgestone Potanza arrive sur le marché algérien. Deux lancements au premier semestre 2017.
Global Axis, distributeur officiel d’un des leaders mondiaux du pneumatique, Bridgestone, s’est montré très compétitif, ces trois dernières années marquées, notamment, par l’arrivée d’un nouveau concurrent de classe mondial à savoir Pirelli. Un concurrent de plus, à prendre au sérieux. Le manufacturier japonais, à travers son distributeur, a multiplié ses actions de sensibilisation et d’affichage publicitaires, comme outils de communication pour renforcer sa notoriété. Après avoir conquis des parts sur le marché de flottes importantes, notamment, des entreprises publiques, comme SNVI en première monte et autres clients de fleet, la marque poursuit son offensive sur un marché en recul, en lançant deux nouveautés sur l’année 2017.
Question d’origine
Avant de revenir brièvement sur l’évolution de Global Axis, Mohamed Bouhamidi, directeur marketing, qui a bien voulu nous recevoir, tenait à rappeler les conditions de l’installation du distributeur sur le marché algérien. La filiale de distribution des pneumatiques a été créée en 2004, par le groupe saoudien Bousghan, opérant dans divers secteurs, en Algérie, à travers deux filiales dont Falcon Motors, distributeur de Mitsubishi et Fuso. Elle n’a commencé l’activité commerciale des pneus Bridgestone qu’en 2007. Soit trois années plus tard, a t’-il tenu à préciser. Tout ce temps, pour lui, a été consacrée aux études et à la connaissance du marché. Depuis, Global Axis a connu une croissance rapidement face un concurrent traditionnel, comme, Michelin, avec qui elle a cohabité quelques années, avant que d’autre ténors mondiaux ne s’invitent sur le segment du premium.
Bridgestone, rappelle notre interlocuteur, était l’une des premières marques à s’installer en Algérie après l’historique Michelin, et en a tiré avantage pendant 10 ans avant que d’autres concurrents ne viennent les rejoindre, comme Goodyear, Continental et Pirelli. Global Axis a su adapter son offre à la demande du marché algérien, dans son nouvel contexte concurrentiel auquel elle a été confrontée, grâce notamment à sa large et couverture du marché, nous précise Mohamed Bouhamidi, qui explique que les clients sont catégorisés. Pour lui, ils se distinguent par les ventes directes via des grossistes, revendeurs ou stations-service et autres dits « fleet », qui ne sont autres que les plus importantes entreprises disposant de grosses flottes de véhicules reparties, entre véhicules touristiques, camions et autres engins industriel et Génie Civil. En termes de gamme, Bridgestone couvre tous les segments de mobilité, les véhicules particuliers ( VP ), Poids Lourds (PL ), Bus et 4×4, chariots de manutention et engins de chargement de travaux publics.
Une concurrence très vive
Quant à notre question au sujet du marché et du rapport à la concurrence, notre interlocuteur ne semble pas inquiété par l’invasion du marché par les pneumatiques chinois et leurs conquêtes de certaines entreprises de grandes tailles. Pour lui, Bridgestone, n’est pas dérangé, puisque, qu’il ne joue pas dans cette cour. Il poursuit, que le marché présente trois paliers à savoir, le premier niveau, dit, marché du premium où il siège avec ses concurrents, Michelin, Goodyear, ou Continental, ce dernier, comptant cinq distributeurs. Les batailles ne se jouent qu’entre concurrents de même niveau de qualité. Même si le flou règne encore sur les parts de chacun, tous les acteurs de ce segment affinent leur stratégie et la réajustent au coude à coude. Bridgestone, comme la plupart de ses concurrents opèrent dans un marché en mal de communication : pas de chiffres autour des volumes d’importation ou de vente. C’est l’opacité totale, pas de visibilité, explique t’-il, toute la stratégie de la marque japonaise est basée essentiellement sur le marché des appels d’offre, et cela génère une bataille autour de la qualité du produit et du service après-vente.
Global Axis, pour renforcer son leadership a développé un service dédié exclusivement aux clients fleet, explique Mohamed Bouhamidi, des équipés dédiées et formées sur les produits et les technologies, se déplacent chez le clients pour effectuer des diagnostics préventifs pour garantir une durée de vie plus longue des pneus utilisés par les flottes et fournissent des informations techniques aux clients très soucieux du coût au kilomètre . Comme, la décision d’achat se tient au coût de revient au kilométrage, le coût du pneu au kilomètre utilisé impacte la décision d’achat d’une marque sur une autre. Pour Bridgestone, c’est notre point fort tenait-il à souligner avant de poursuivre que le taux de fidélité à la marque qu’il représente est très appréciable, sans le préciser ni indiquer par souci de confidentialité, les noms des clients fidèles à la marque. La sécurité reste un argument de sensibilisation des compagnes entreprises par Bridgestone pour s’imposer sur le marché.
Karima Alylatene
