Nassim Samai, gérant d’Eventrade et organisateur du salon Mechanica Algeria.
Avec une deuxième édition prévue du 18 au 21 janvier 2027 à Oran, Mechanica Algeria entend confirmer son rôle dans le développement de l’industrie algérienne. Nassim Samai revient sur les ambitions de ce rendez-vous, dédié à la fabrication locale, à l’intégration industrielle et aux échanges entre les acteurs du secteur.
Algerie Rechange. Début 2026, Mechanica Algeria a ouvert une nouvelle voie dans l’univers des rassemblements du monde de la rechange en se tenant à Oran du 10 au 12 février. Qu’avez-vous retenu de cette première édition ?
Nassim Samai. Cette édition inaugurale était un véritable challenge car nous voulions réunir de nombreux opérateurs de l’industrie automobile. Ce salon n’était pas destiné aux revendeurs ni aux importateurs, mais aux acteurs de la fabrication, conformément aux directives de l’État, qu’il s’agisse de l’assemblage de voitures et de camions ou de la production de pièces de rechange. C’est ce qui différencie Mechanica Algeria d’un salon comme Equip Auto. Au final, cette première aventure a été très satisfaisante. Nous avons pu compter sur le haut patronage du ministère de l’Industrie, alors que l’Agence algérienne de promotion de l’investissement (AAPI) et le CREA, l’organisation patronale algérienne, nous ont également accompagnés. Ce que nous avons retenu, c’est que beaucoup de producteurs et fabricants de pièces de rechange ont été séduits par notre initiative et ont répondu présent. Des assembleurs de véhicules comme Stellantis ou Tirsam, ainsi que de nombreuses autres sociétés, ont cru en cet événement. Nous avons également développé des ateliers qui ont apporté beaucoup d’explications et d’informations aux opérateurs.
AR. Par rapport à ce que vous aviez imaginé, le bilan s’est-il avéré au-dessus de vos attentes ?
NS. Effectivement, le bilan a été au-dessus de nos attentes. Entre les restrictions sur les importations et le fait que le salon se tenait à Oran — donc un peu éloigné d’Alger —, nous étions forcément en attente de réponses. Et au final, ce premier Mechanica Algeria a dépassé ce que nous espérions.
AR. Avez-vous pris très rapidement la décision de repartir pour une deuxième édition ou ce choix a-t-il nécessité un temps de réflexion ?
NS. En réalité, il n’y a pas eu de temps de réflexion. Nous étions soutenus par les institutions gouvernementales qui nous ont tout de suite demandé d’organiser une deuxième édition. Nous l’avons annoncé à nos exposants dès la fin du salon, et ils étaient très enthousiastes à l’idée d’y participer à nouveau. Il faut toujours garder à l’esprit qu’il s’agit d’un événement qui n’est pas destiné aux importateurs ni aux distributeurs, car les restrictions concernaient principalement la revente, ce qui n’est pas notre créneau. Mais nous avons aussi pris la décision de faire participer des acteurs étrangers pour donner à l’événement une autre dimension, plus internationale. C’est là toute la différence.
AR. Un mot sur le calendrier. Habituellement, dans l’après-vente ou dans l’automobile en général, les salons ont plutôt lieu tous les deux ans. Vous avez fait le choix d’une fréquence annuelle. Pour quelles raisons ?
NS. Cette fréquence annuelle répond à deux enjeux : fidéliser les exposants et les visiteurs mais aussi ancrer durablement le salon. En Algérie, il y a une nouvelle stratégie tournée vers la fabrication locale. Le président de la République indiquait il y a un mois que, chaque jour, vingt nouvelles usines voient le jour. Ce ne sont pas toutes des usines de pièces de rechange, mais cela prouve que des unités industrielles naissent quotidiennement dans notre pays. Nous ne voulons pas rater cette dynamique et nous souhaitons rester au cœur de l’actualité.
AR. Par rapport à la prochaine édition qui se déroulera du 18 au 21 janvier 2027, quelles sont vos ambitions et quels changements sont à prévoir ?
NS. Ce que nous pouvons déjà annoncer, c’est qu’en termes de nouveautés, il y aura de nouvelles participations et de nouveaux projets présents, aussi bien dans l’assemblage de véhicules que dans la fabrication de pièces de rechange. De plus, cette édition sera enrichie par de nombreux ateliers consacrés à l’explication de la stratégie de l’État, des politiques publiques et du taux d’intégration industrielle, notamment sur la façon de le calculer. Nous organiserons par exemple des ateliers sur la normalisation, la certification et l’homologation des produits. Ce sera très riche en débats sur l’actualité du secteur et cette place accordée aux échanges nous semble vraiment très importante.
AR. Combien d’exposants et de visiteurs espérez-vous rassembler ?
NS. Le salon s’étendra en 2027 sur 9 000 m2 au sein du Mohamed Ben Ahmed Convention Center. Nous nous attendons à accueillir environ 250 exposants, contre une centaine en 2026, et parmi eux quelques entreprises étrangères. Nous aimerions en recevoir le plus possible, mais beaucoup d’entre elles hésitent à participer après avoir entendu parler des restrictions du gouvernement algérien. Quant au nombre de visiteurs, nous espérons rassembler 20 000 professionnels contre 15 000 pour la première édition.
AR. Le marché algérien de la rechange automobile connaît des évolutions importantes, notamment en matière d’approvisionnement, de distribution et de structuration industrielle. Mechanika Algeria ambitionne-t-il de devenir la plateforme de toutes ces transformations ?
NS. Tout à fait. L’accompagnement des institutions gouvernementales va dans ce sens : elles souhaitent disposer d’une vitrine pour l’industrie mécanique algérienne. Nous cherchons à coordonner les actions entre les assembleurs et les fabricants de pièces de rechange pour rapprocher les différents acteurs. Nous pensons, tout comme les institutions publiques, que les restrictions sur les importations ont permis de faire émerger et de développer un véritable tissu industriel.
AR. C’est aussi ce qui vous différencie des autres rendez-vous du secteur ?
NS. Exactement, ce n’est pas du tout la même stratégie. Un salon comme Équip Auto est généralement destiné à l’après-vente traditionnelle et aux équipements de garage. De notre côté, nous cherchons à encourager la fabrication locale et l’intégration industrielle. Cela fonctionne bien : malgré quelques pénuries sur certaines pièces en Algérie, l’industrie mécanique évolue de manière très positive.
AR. Cette dynamique industrielle est indéniable. À travers un salon comme le vôtre, cherchez-vous aussi à la crédibiliser et à la valoriser auprès du plus grand nombre ?
NS. Oui, certainement. Lors de la dernière édition, nous avons accueilli beaucoup de visiteurs étrangers. Aujourd’hui, en termes de qualité et de technologie, les standards sont à la portée de tous. Il n’y a plus de grande différence entre une pièce produite en Algérie et une pièce fabriquée en Europe ou en Chine ; la nuance réside principalement dans le rapport qualité-prix.
AR. Peut-on dire que cet événement est la vitrine du « Made in Algeria » ?
NS. C’est une bonne description ! Tous les groupes algériens qui fabriquent dans notre pays ont répondu présent. Ils vont assister au salon et contribuer aux ateliers. C’est le signe que notre projet rencontre un vrai succès.
AR. En parallèle du sujet industriel, l’un des enjeux majeurs de la rechange algérienne tient à la qualité du marché, la traçabilité et la lutte contre la contrefaçon. Comment ce salon peut-il contribuer à sensibiliser le marché et à promouvoir les bonnes pratiques ?
NS. C’est un sujet fondamental qui fera partie des grands débats en marge du salon. Parmi les exposants, nous comptons l’INAPI, l’Institut national algérien de la propriété industrielle, qui est directement concerné par cette problématique, ainsi que l’IANOR, l’Institut algérien de normalisation. Plusieurs institutions seront présentes, notamment le ministère de l’Industrie, car la question de la qualité et du besoin de laboratoires de contrôle étatiques est très sensible.
AR. La problématique de la contrefaçon reste-t-elle entière en Algérie ?
NS. C’était un sujet majeur lorsqu’il y avait d’importantes importations en provenance d’Asie, avec parfois des malfaçons. Aujourd’hui, celles-ci étant très réduites, le problème ne se pose plus de la même manière, mais nous voulons aborder la question au niveau de la production locale, car il existe encore de mauvaises pratiques ou des contrefaçons. Notre rôle en tant qu’organisateur n’est pas de nous substituer aux autorités pour trouver des solutions, mais de créer un espace de débat avec les institutions concernées.
Propos recueillis par Julien Nicolas
EXERGUES
« Les institutions gouvernementales nous ont tout de suite demandé d’organiser une deuxième édition »
« Aujourd’hui, en termes de qualité et de technologie, les standards sont à la portée de tous »
LEGENDE
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