Après Paris et Casablanca, c’est à Alger que le Club Argus tiendra ses rencontres sur l’univers du véhicule d’occasion et plus largement sur l’automobile. Dans son sillage, on se félicitera de voir arriver la cote et tous les outils permettant de mieux gérer l’évaluation et la vente des véhicules, la remise à neuf et les plus-value d’un marché, on ne peut plus porteur.
En partenariat avec l’AC2A, l’association des constructeurs et concessionnaires de l’automobile, le Club Argus Algérie s’est tenu le 28 février dernier sur Equip Auto Alger en réunissant plus de 70 personnes. Un véritable exploit compte tenu des nombreuses animations que le salon suscitait en même temps. Un succès qui ne s’explique pas uniquement par le savoir-faire de l’équipe – Mourad Saadi, directeur gérant, Fabien Lecoeuche, directeur projet, Alain Mazoccut, directeur valorisation et bien sûr, Alexandre Allanic, directeur du développement – mais surtout par une situation du secteur automobile algérien totalement atypique. Un seul chiffre serait suffisant, à savoir 800 000 transactions VO effectuées dans l’informel (en dehors des professionnels, ndlr) chaque année, dans un marché du neuf évalué à 350 000 unités (hors considérations sur l’importation). Une manne qui échappe aux pros alors que le secteur du VO devient primordial si l’on considère les conséquences de la politique gouvernementale en matière de quotas d’importation des véhicules.
En effet, les autres chiffres qui ont émaillé les discussions rappellent qu’entre 2012 et 2016, le marché a reculé de 72 % puisqu’en 2016, on ne comptait que 118 000 importations pour 533 000 en 2012, soit un retour au marché de 2004 qui affichait 120 000 immatriculations. Bien qu’obligation ait été faite, en 2014, aux importateurs de véhicules de réaliser un investissement dans l’activité industrielle ou semi-industrielle en 2017, et après l’instauration des licences d’importation qui limitent les quotas afin d’encourager une industrie automobile locale, il faudra que les concessionnaires trouvent d’autres sources de revenus à court terme, le VO en étant une de poids. D’autant que, comme il a été précisé lors de ce premier Club Argus : « L’écart entre l’offre et la demande locale persistera jusqu’au développement d’une industrie automobile capable de répondre aux exigences des industries globalisées ». Donc, du temps… Et comme l’a précisé Fabien Lecoeuche : « La chute du VN entraîne une spéculation sur le VO, pour les 3 à 5 ans à venir. Les 2 650 000 véhicules neufs qui ont été immatriculés entre 2008 et 2016 représentent actuellement un vivier convoité sur le marché de l’occasion. Ce potentiel de transactions ne profitera ni à l’État, ni aux professionnels et encore moins au consommateur. »
Les solutions du Club Argus
Absence de valeurs de référence officielles pour coter un VO, absence de solutions numériques pour les PROS, absence de visibilité sur la structure des prix d’un VO sur le marché algérien… autant de constats qui nécessitent une professionnalisation devant s’appuyer sur un opérateur indépendant, impliqué dans la vie de la filière. Voilà pourquoi, la venue de l’Argus, de son Club, et aussi de sa cote a été aussi nettement plébiscitée par les professionnels. Lors des deux tables rondes, organisées par le Club Argus, il a été, en effet, mis en avant le besoin des concessionnaires de bénéficier de « la mise en place d’une cotation de référence algérienne. L’activité VO est en phase avec la stratégie de développement du SAV, vu qu’un véhicule entretenu dans le réseau sera plus favorablement valorisé dans le cadre d’une reprise » comme l’a rappelé Sefiane Hasnaoui, président de l’AC2A. De la même façon, comme on a pu l’entendre : « Dans le même ordre d’idée, d’autres acteurs de cet écosystème ont tout à gagner de la professionnalisation de l’automobile. La problématique des assureurs est complexe : maîtriser l’estimation de la valeur vénale dès la création d’un contrat, jusqu’à l’éventuel sinistre du véhicule.
Ils ont besoin de précision, d’information fiable, et de valeur reconnue officiellement dans la profession et par les experts. Avec des valeurs et des données véhicules précises, ils pourront mieux analyser le risque et mieux maîtriser la prime d’assurance dans le futur. Les experts avec une valeur conventionnelle établie dès la production du contrat, auront plus de facilités à échanger avec le sinistré pour établir le montant de remboursement, que cela soit en valeur et en temps. » Et Alain Mazoccut de préciser que la méthode éprouvée de l’Argus pour établir la cote (dont on donnera tous les détails dans un prochain numéro, ainsi que du descriptif du référentiel, et de l’analyse des données) n’a rien d’aléatoire : « Nous ne sommes pas dans la passion, mais dans la structuration ». On verra par la suite, que l’Argus, en plus du référentiel (base de données de toutes les voitures présentes sur le marché algérien avec des niveaux de finition précis) et de la cote officielle à venir prochainement, dispose également de deux outils performants, l’un pour se projeter dans l’avenir, Prevar, L’outil d’analyse des valeurs résiduelles après retour de location ou Buyback et l’autre, Planet VO, un logiciel de Gestion du Business de VO de A à Z. De quoi prendre en mains l’activité VO en professionnel !
Hervé Daigueperce
