Sera-t-elle « Formule One », en tous les cas le nouvel Automotor, présenté par son président Olivier Van Ruymbeke, respire une ambition de bon ton et révèle une stratégie aussi audacieuse que rigoureuse. Retour autour d’une première algéroise.
Il ne s’en cache pas, Olivier Van Ruymbeke, son attachement pour l’Algérie est sincère et historique, et lorsqu’il évoque le choix d’Equip Auto Alger afin de témoigner de cette étroite relation, pour lancer officiellement les nouvelles gammes d’AF, marque qui est à Automotor ce que DS est à Citroën, nous sommes tentés de le croire. Lors d’Equip Auto, il s’est d’abord présenté – le successeur de Joe Levy, auquel il a rendu hommage et respect, le devait à une assistance acquise à la marque du fondateur – et, en cela, a assis sa légitimité, en ourlant sa personnalité de morceaux choisis de ce que l’on appelle l’effet de source.
Comme la rigueur apprise chez le constructeur alors qu’il était patron du SAV de Peugeot, le respect qu’il a su prodiguer à l’égard des distributeurs grossistes, lors de sa présidence de l’Autodistribution, en France, ou encore celui qu’il porte aux métiers de l’après-vente des pays émergents, après son aventure brésilienne chez Citroën : de l’enthousiasme, des défis à relever, des hommes et des femmes à la valeur reconnue, voilà, en quelques mots, ce qu’Olivier Van Ruymbeke avait mis dans sa besace avant de prendre la direction d’Automotor et celle d’Alger. Et aussi, ce qu’on n’oubliera pas de mentionner, il a montré sa volonté d’investir dans son métier, son entreprise, son développement, en le prouvant par le doublement de la surface d’entreposage en France et dans le déploiement des familles de produits.
Automotor en quelques lignes
C’est en 1995, qu’Automotor est arrivé en Algérie, pays dans lequel il s’appuie, aujourd’hui, sur une dizaine d’importateurs dans les trois grandes régions. Automotor, maison vénérable de 45 ans, présente dans une centaine de pays via 200 partenaires importateurs, depuis les années 90. Une maison qui distribue aussi les pièces Renault en Algérie (comme au Maroc et en Iran) – et qui a été la seule à les exposer sur son stand pendant Equip Auto. Renault avec lequel Automotor entend bien renforcer des liens et accompagner sur ses marchés stratégiques : « Nous commercialisons Renault sur l’Algérie, pays stratégique pour la marque, mais aussi au Maroc depuis janvier, soit 400 000 véhicules en parc, ou encore en Iran, après quelques années de distance, pays, où il s’est vendu 100 000 voitures » a commenté Olivier Van Ruymbeke tout en rappelant que pour Renault et sa marque Motrio, ces marchés étaient aussi essentiels du côté des indépendants…
Le patron d’Automotor a surenchéri sur le groupe en rappelant qu’« Automotor est une très belle entreprise, dotée d’une très bonne équipe, que Joe Levy nous a laissées avec un vrai savoir-faire, un vrai réseau d’importateurs à travers le monde et le fruit de 30 ans de travail ! Automotor bénéficie, en outre, d’un potentiel énorme, en travaillant sur des marchés à parc automobile en pleine croissance, et en ciblant avec attention ce qu’il faut leur proposer. C’est une très belle machine qu’on projette vers l’avenir et nous mettons sa valeur ajoutée à la disposition des équipementiers puisque nous avons les plates-formes logistiques, les réseaux et pouvons les représenter là où ils ne sont pas encore opérationnels. Avec Lautrette, nous montrons comment nous pouvons apporter une solution globale à un équipementier – Amine Ben Ayed, directeur du groupe Misfat parlant d’associer leur métier (de fabricant) avec leur art (celui d’Automotor en termes de ventes) ». Et de faire un appel aux autres équipementiers avant de revenir sur AF.
AF fait s’envoler les gammes
Lorsqu’une famille de produits sera constituée de gammes complètes, elle s’appellera AF, la marque Automotor continuera d’exister au bénéfice des pièces pour véhicules plus anciens et souvent français, à travers le monde et aussi pour le liquide de frein, un must chez Automotor. Sans renier l’ADN de la marque, le groupe entend capitaliser sur des gammes complètes revues totalement et visibles chez TecDoc (avec affectations véhicules, dimensions des pièces, etc.). En avant-première mondiale sur Alger, c’est la gamme de plaquettes de frein, qui a fait son apparition. Une gamme Premium constituée de 498 références, couvrant 95 % du parc européen. Evoquant l’esthétisme de la plaquette, Olivier Ruymbeke a, surtout, mis en avant ses qualités, en précisant qu’elle était deux fois plus performante que la norme ECE R90 ne l’exige, dotée d’un anti-vibrateur de qualité, et d’un marquage laser, indispensable pour la traçabilité et l’identification par le réparateur. Toutes les plaquettes sont pré-rôdées avant la mise à la route, et AF en aura 200 références en stock permanent. Citons le fournisseur, Siprof, aux qualités reconnues (voir notre article dans ce numéro) et ajoutons que cela n’est pas fortuit : « La pièce qu’on ne mettrait pas sur une voiture neuve, je ne la veux pas ».
En clair, AF affirme son positionnement premium tout en affichant un prix attractif. Le même positionnement que pour Lautrette, qui, in fine, est véritablement la première gamme à être entrée dans le giron d’Automotor, version AF, mais en gardant son nom propre, puisqu’elle est connue depuis 60 ans (et toujours très visible chez Roady, en France). Notons que Lautrette se décline désormais en PL (elle sera distribuée par La Centrale de la pièce de rechange, en Algérie). De la même façon, AF Truck voit le jour, avec en avril, les plaquettes de frein Red.Dot (et les filtres Lautrette, bien sûr, dès mars). En avril, toujours, plaquettes et disques seront tous répertoriés dans TecDoc et en juin, les amortisseurs et les radiateurs feront, eux aussi, leur entrée dans TecDoc, en Algérie. La volonté de répondre aux besoins exprimés aujourd’hui en termes de profondeur et de largeur de gamme marque cette nouvelle génération d’Automotor, et donc supposait une nouvelle appellation, plus moderne et plus qualifiante. Ceci a été rendu possible par un formidable terreau et une formidable accélération du nouveau board. A suivre.
Hervé Daigueperce
