A j-30 de l’ouverture de la 23e édition d’Equip Auto Paris 2017, qui se tiendra du 17 au 21 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, Alger, Sétif en passant par Ain M’Lila, plaque tournante de la PDR, vivent au rythme de l’événement.
Tous les acteurs de la distribution des équipements et pièces de rechange automobiles et autres services à l’automobile se préparent pour se rendre à ce rendez-vous incontournable avec divers objectifs en prime, prendre connaissance des tendances des équipementiers fournisseurs, des nouveautés 2017, rencontrer leurs fournisseurs, et, dans le sillage, pour certains, chercher de nouvelles opportunités et pour quelques-uns, essayer de dénicher un partenaire technologique acceptant d’investir en Algérie, comme pour le cas de Matador, distributeur de batterie, sis dans la wilaya de Bouira (centre). Matador Energy, au gré de la politique entreprise par les pouvoirs d’impulser l’industrie de la sous-traitance, s’est déjà engagé dans la construction d’une unité de production de batteries ou autres. Maicour, qui, lui aussi est engagé dans un processus de lancement d’un projet industriel, mais ne partage pas forcement le même optimisme, reste prudent, du moment que la distribution via l’importation est encore plus sûre. Suivons-les !
Mohamed Boucetta, directeur général Matador Energy, distributeur des batteries Delkor, Monbat,
Joint par Algérie Rechange, Mohamed Boucetta, en sa qualité d’acteur important sur le marché algérien de la distribution des batteries, nous livre ci-dessous, l’objectif principal de sa visite d’Equip Auto prochain qui se tiendra le 17 octobre 2017, à Paris porte de Versailles. Pour lui, Equip Auto n’est pas qu’une simple plateforme d’exposition des nouveautés. Si les éditions passées d’Equip Auto étaient pour le patron de Matador, un lieu d’échange, de formation, de mise à jour, de rencontre avec ces fournisseurs, de dialogue, celle de 2017, sera l’occasion de trouver un partenaire technologique pour son projet industriel de fabrication de batteries dans la wilaya de Bouira, notamment de la nouvelle zone industrielle créée récemment (-de 100km) d’Alger. Matador Energy, pour ceux qui ne la connaissent pas, est une société à l’origine familiale, qui représente quatre marques coréennes de batteries dont Delkor et Monbat, une autre marque européenne à savoir de Bulgarie, réputée mondialement pour sa qualité et sa pénétration des marchés internationaux. Matador Energy est aussi partenaire d’importants autres équipementiers tels que : Metro, Dongah, Sebang. Le marché algérien étant grand par le volume et la diversification des marques de son parc automobile, auquel s’ajoutent les ambitions et le plan de développement industriel dans la filière automobile, associé à un réseau routier et autoroutier pour interconnecter les 48 willaya d’Algérie, sont autant de facteurs qui ont suscité, cette jeune société Matdor Energy crée en 2005, à s’engager et créer une nouvelle société industrielle dont les travaux de construction ont déjà été entamés, soutient Mohamed Boucetta, travaux qui prendront fin dans 12 mois. Le rendez-vous de 2017 d’Equip Auto, selon le souhait de Mohamed Boucetta est de concrétiser ses contacts entrepris auprès des européens, pour faire aboutir son projet de fabrication, car, nous soutient –il ses partenaires asiatiques notamment coréens ne sont pas intéressés de s’engager dans un processus de fabrication en Algérie. Il nous rappelle brièvement et essentiellement l’historique du fabricant MONBAT connu sur le marché mondial depuis plus de 50 ans, qui a connu d’importantes évolutions jusqu’à, par exemple, son entrée en bourse depuis 2006. Ce spécialiste de batteries Stop ans Start, de démarrage plomb-acide pour des engins lourd, poids lourds et engins de chantier, agricoles, ferroviaires et batteries à application cyclique depuis 2007, a été aussi fournisseur de 1967 à 1992 des accumulateurs de batterie pour le constructeur russe VAZ. En 2000, elle avait inauguré sa première usine de recyclage de batterie Plomb-acide. L’autre marque étendard est Delkor, marque de fabrication coréenne, qui équipe en première monte, les véhicules des constructeurs GM Daewoo, Kia, Hyundai, Ssangyong Suzuki, Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Isuzu, Daihatsu… Une batterie sur deux aux USA serait une Delkor.
Karima Alilatene
